2025年6月30日，上海地铁13号线季乐路站施工现场，搭载智能决策“大脑”的数智盾构在车站接收井成功完成接收。
这是升级后的数智盾构首次高效、稳定地实现了隧道施工“推进、管片拼装、物料运输”三大核心作业环节的全流程自主运行，标志着我国盾构法隧道施工迈入以智能决策为核心驱动力的数智化新阶段。
刚刚对13号线西延伸芳乐路站～季乐路站区间上行线隧道完成掘进的数智盾构机。
该数智盾构由隧道股份上海隧道城建装备按智能盾构2.0标准设计制造长宏网配资，施工中共完成389环/2334块承插式接头管片拼装，实际定位误差≤2毫米。
采用数智盾构机掘进完成的13号线西延伸芳乐路站～季乐路站区间上行线隧道。其成功贯通的466米隧道，是具有稳定态全面自主掘进/拼装能力的智能盾构2.0技术体系的首次完整工程应用。
数智盾构操作平台。
据介绍，该盾构机具备自主驾驶、自主拼装、物料自运输三大特征。应用中，通过AI强大的数据分析能力为盾构施工提供更科学、智能、精准的决策支持。
数智盾构机的管片拼装机系统对刚完成掘进的区域进行承插式接头管片拼装。
该管片拼装机系统可以完成自主拼装，实现毫米级精度。
施工中共完成389环/2334块承插式接头管片拼装，实际定位误差≤2毫米，盾构机姿态均控制在±25毫米范围内，成型隧道轴线和椭圆度满足设计要求，全线无渗漏。
隧道内随处可见的管片质量记录表，管片错台数据均在一毫米以内。
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